今年西藏喜迎川藏、青藏公路通车５０周年。５０年来，西藏的公路交通事业发展迅猛，现代化的交通格局基本形成。
　　截至目前，西藏汽车保有量达５．８万辆，开通省际班线１５条，区内客运班线１３５条，日发班车２８３次，日均客流量８０００多人次，形成了大中小车辆、高中低档车型结合的道路客运新格局，满足了不同层次乘客的需求。道路货运市场完全放开，西藏运输货车达２万多辆，保证了进出藏物资的运输和西藏经济社会发展的需要。
　　近日，记者从西藏自治区交通厅了解到：国家西部大开发战略向纵深阶段发展，加之西藏自身的发展努力，未来的西藏交通将更加快捷、便利，达到现代化水平。
　　２００５年西藏交通
　　“十五”期间，西藏公路建设总投资将达１４０亿元，基本完成“三纵三横”骨架公路重要路段的整治改建任务。届时，西藏５０％的县将通油路，乡镇、行政村通公路率将达９０％和８０％。到２００５年，西藏公路总里程达４．５万公里，川藏公路西藏境内８０％以上的路段实现黑色化。藏东南运输大动脉通行条件将得到进一步改善，拉萨至昌都的行程将由现在的３—４天缩短到１．５天；“区门第一路”的拉贡公路改建全面贯通后，旅客和游人一下飞机，便可乘车驶入平直优美、舒适快捷的机场公路，行程不超过１小时便到达古城拉萨；在广袤的农牧区，以通过工程为标志的农村公路，将使更多的农牧民走出封闭的深山、草原，闯市场、奔小康。
　　２０１０年西藏公路
　　到２０１０年，“三纵两横六个通道”骨架公路全面建好。畅通无阻的国、省道干线公路将成为连接祖国内地、纵横西藏，通向周边国家和地区的外出通道。在贯通墨脱公路将雪域“孤岛”与外界连接起来的同时，建好连接主要城镇和农牧区的油路，让农牧民群众走上平坦的柏油路或水泥路。拉萨、山南等有条件的地市可望实现“１小时经济圈”。地区到县城、县城到乡村的交通条件将得到根本性改善，公路交通为全面建设小康社会提供高效、便捷、安全、舒适的服务。
　　２０２０年西藏交通
　　到２０２０ 年，国省道和区内经济干线达到高级、次高级的路面标准。西藏与四川、云南、青海、新疆连接的主要公路和中尼公路全部建成二级以上标准。拉萨至山南、林芝、日喀则、那曲等地区将建成高等级公路，各地市到县的公路实现二级以上技术标准，乡镇到行政村修通等级公路，使公路交通基础设施和运输条件满足小康社会的需求。

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